Как выбрать мотобуксировщик?

Мотобуксировщик или же мотособака – компактный тягач, используемый для буксирования саней или активных лыжных модулей по заснеженной местности. Пригодится охотникам, рыболовам и путешественникам, которые планируют передвигаться по участкам, как покрытым снегом, так и по бесснежному бездорожью.

В отличие, например, от квадроциклов, мотобуксировщик обладает низким потреблением топлива и имеет низкую цену. Но, кроме преимуществ, у мотособак есть свои нюансы, которые придется учитывать при выборе.

Содержание:

1. Виды мотобуксировщиков
2. Длина базы и общие габариты
3. Мощность двигателя
4. Как правильно выбрать мотобуксировщик и на что обратить внимание
5. Качество сборки
6. Рама
7. Виды подвесок
8. Катковая
9. Склизовая
10. Пневмоподвеска (пневмоколеса)
11. Виды гусениц
12. Трансмиссия
13. Электростартер и катушка освещения
14. Простота обслуживания
15. Дополнительное оборудование
16. Что лучше: мотобуксировщик или мини-снегоход?
17. 5 лучших мотобуксировщиков

Виды мотобуксировщиков

Основное различие между мотобуксировщиками заключается в расположении основных агрегатов. Всего их два типа:

• Заднеприводные.
• Переднеприводные.

Самый важный плюс заднего привода – отличная маневренность и управляемость. Связано это с расположением центра тяжести – оно находится ближе к месту сцепки. Выделяется и защита ведущего вала – в случае столкновения он не будет поврежден. Главный недостаток здесь – низкая надежность, уязвимые пружины балансирных тележек, подшипники носовой части.

Приводной вал, установленный в задней части буксировщика сильно нагружает гусеничную клеть, что вызывает пробуксовки и самозакапывание. Скосы гусеницы вместе с перегруженной кормой увеличивают вероятность падения при подъеме в гору, сильно страдает и перемещение по мокрому снегу. Как результат – владельцу мотобуксировщика с задним приводом гораздо чаще приходится иметь дело с поломками узлов и агрегатов. Также если он ненагружен, то может встать на дыбы.

Передний привод, несмотря на худшую управляемость, имеет центр тяжести, смещенный к носу, что обеспечивает больший контакт с поверхностью и улучшает проходимость даже по глубокому снегу.

Длина базы и общие габариты

Есть два типа базы мотособак:

1. 1.25 м (укороченная). Подобные модели легко можно уместить в багажнике универсала. В этом случае нужно отмерить, чтобы несколько сантиметров в нем оставались в запасе, и буксировщик точно поместился.
2. 1.50 (удлиненная). Площадь соприкосновения здесь больше, гарантирует увеличенную проходимость и грузоподъемность. Для транспортировки потребуется прицеп.

Удлиненные мотобуксировщики часто снабжаются и более мощными двигателями, вплоть до 30 л. с. Это позволяет им брать больше груза или пассажиров.

Мотобуксировщик с базой 1.5 метра и шириной в 0.5 метра способен преодолевать сугробы до 1 метра глубиной. Жителям регионов, где снежный покров меньше, есть смысл выбирать укороченный вариант из-за простоты транспортировки. Также им проще управлять.

Мощность двигателя

Как правило, мотобуксировщики оснащаются четырехтактными одноцилиндровыми двигателями мощностью от 5-6 до 30 л. с. От этого зависит не только расход топлива, но и проходимость, грузоподъемность и скорость мотособаки, а также расход топлива на километр.

Для тех, кому не требуется перевозить тяжелые грузы или нескольких человек, стоит отдавать предпочтение моделям с мощностью 6.5-7 л. с. Если надо взять с собой еще одного человека, 9 л. с. – лучший вариант, так как позволяет помимо людей спокойно перемещать до 200 килограмм груза на санях-волокушах. Для больших компаний, или перевозки грузов стоит выбирать варианты с мощностью от 15 л. с.

Наиболее популярными являются три типа двигателей:

• Honda;
• MTR (аналог японского бренда от китайцев);
• Lifan.

Разница в стоимости между ними значительна и может достигать 20 000 рублей. При этом особых отличий в параметрах у силовых установок этих трех производителей нет. Поэтому большинство потребителей выбирает китайские варианты – они проще, дешевле и их не так жалко потерять в случае полной поломки.

Как правильно выбрать мотобуксировщик и на что обратить внимание

Сейчас на рынке можно встретить очень много моделей мотобуксировщиков для любых целей. На какие изделия лучше всего сразу обратить внимание?

Качество сборки

Стоит отдавать предпочтение крупным и известным производителям. При выборе нужно осматривать качество сварных швов – небольшие производства могут допускать технический брак или же огрехи в конструкции. Впоследствии это может привести к аварии. Надежный производитель – главный гарант качества.

Рама

Рама мотособаки должна обладать устойчивостью к большим ударным нагрузкам и быть не менее 3 мм в толщину. Она может иметь разную длину, от этого зависит величина опорной плоскости, что означает меньшее удельное давление на квадратный сантиметр поверхности. Это улучшает проходимость по влажному и рыхлому снегу.

Виды подвесок

Выбор конкретного варианта напрямую зависит от условий и специфики задач, под которые подбирается техника.

Есть несколько типов подвесок:

• катковая;
• склизовая;
• пневмоподвеска.

Катковая

Катковую подвеску можно использовать в любой сезон. Основой конструкции является каток, который движется по внутренней части шасси. Вращающиеся элементы при этом практически не испытывают трения и нагрузок. Катковая подвеска походит для перемещения по снежному покрову не глубже 30-40 см. Универсальность позволяет перемещаться по грунту и льду.

Главная слабость – глубокий снег. Он может попасть в катки, что заставит увеличивать мощность двигателя для проворачивания гусениц.

Склизовая

Представляет собой основание из двух соединенных труб квадратного сечения, называемых склизами. К ним прикрепляются плотные пластиковые накладки. Из-за постоянного трения они выполняют роль расходников. К основанию же прикрепляются катки вместе с ведущими звездами.

Склизовая подвеска подходит для перемещения по глубокому снегу. В нее снег не забивается из-за небольшого числа подвижных деталей, а также выступает в качестве смазывающей жидкости, так как постепенно тает и уменьшает уровень трения. Двигатель тратит меньше мощности на проворачивание гусянки и мотобуксировщик не будет терять скорость при езде по мокрому снегу.

Однако есть и серьезные недостатки. Без постоянного смазывания детали подвергаются усиленному износу. Сама подвеска жесткая, поэтому проезжая по ямам будет ощущаться сильная тряска. В межсезонье использовать склизовую подвеску нельзя – земля, грязь и песок оказывают на нее влияние, сравнимое с наждачной бумагой, подвеска быстро выйдет из строя.

Существует подпружиненная подвеска, являющаяся разновидностью склизовой. Конструкция дополняется винтовыми и тарельчатыми пружинами. Это позволяет нивелировать влияние вибраций во время движения.

Пневмоподвеска (пневмоколеса)

Пневмоколеса просты в эксплуатации и являются универсальными. Минимальное количество подвижных частей повышает надежность конструкции, подшипники закрываются сальниками. Внутрь гусеницы помещается буй, чтобы сделать буксировщик непотопляемым. Важный плюс – простое техобслуживание. Пневмоколеса подходят для перемещения по сугробам, тонкому льду, грунту, болотам в любое время года. Отличный вариант для тех, кто собирается активно пользоваться мотособакой.

К недостаткам можно отнести плохую переносимость низких температур – колеса могут треснуть или потерять компрессию. Также значительную опасность представляют острые предметы.

Виды гусениц

Гусеницы – важный элемент мотобуксировщика. Можно выделить три основных типа:

1. Стандартная. Имеет ширину в 500 мм, снабжена дополнительными грунтозацепами и за счет большой ширины делает технику более устойчивой и маневренной. Как правило, легко умещается в багажнике и не занимает много места.
2. Агрессивная. Отличается большей шириной в 550 мм. Грунтозацепы расположены выше, на уровне 32 мм против 21 у стандартной. Вкупе с усложненным рисунком получается серьезное повышение проходимости.
3. Разрезная. Предназначены для передвижения по льду и твердому снегу. Это две узкие гусеницы, соединенные друг с другом металлическими рейками-грунтозацепами. Ширина таких гусениц может достигать 900 мм. Из-за узкоспециализированности не подходят для перемещения по рыхлому снегу и твердым поверхностям – посторонние предметы способны повредить ходовую часть.

В некоторых моделях мотобуксировщиков установлены снегоходные гусеницы шириной 380 мм. Такая техника не отличается проходимостью и может использоваться только на укатанных зимниках. Небольшая ширина делает мотособаку неустойчивой. Брать такой вариант стоит только тем, кто не собирается ездить с другими людьми и перевозить грузы.

Трансмиссия

Трансмиссия бывает редукторной или вариаторной:

1. Автоматическая редукторная. Отличается высоким тяговым усилием. Обеспечивает плавный ход без рывков, легко переживает механические воздействия и высокие нагрузки. Требуется частое обслуживание из-за быстрого износа фрикционных дисков.
2. Вариаторная. Дает бесступенчатую передачу крутящего усилия. Детали подвергаются меньшему износу, экономится топливо, в сравнении с первым вариантом. Слабым местом является приводной ремень – после активного передвижения по сложным участкам с высокой нагрузкой ему может потребоваться замена.

Вариаторная трансмиссия считается более надежным, но дорогим выбором, подходящим для зимних условий. Редукторная универсальна и может использоваться в течение всего года.

Электростартер и катушка освещения

Его наличие прибавляет технике стоимости. Он позволяет одной кнопкой заводить буксировщик. Однако и без него можно обойтись, но придется запрыгивать в сани на ходу.

Катушка освещения, напротив – обязательный элемент, позволяющий легко запитать фары. С ее помощью также запитывается электрообогрев ручек управления, что полезно при работе на сильном морозе.

Простота обслуживания

Узлы техники требуется часто проверять и ремонтировать. Поэтому при выборе мотобуксировщика следует смотреть, насколько удобен доступ к основным агрегатам.

Мотор должен закрываться кожухом, надежным и прочным. Если он будет жестко закреплен, это осложнит уборку грязи и наледи. Подходящий вариант – чехол, закрепленный с помощью молний. Достаточно просто расстегнуть змейку, чтобы получить доступ к мотору. Желательно наличие эксцентрика – он используется для регулировки гусениц.

Дополнительное оборудование

Здесь стоит перечислить компоненты, которые стоит брать для улучшения комфорта:

1. Складной руль. Позволяет настроить высоту и положение под водителя.
2. Реверс-редуктор. Пригодится, если нужно разворачиваться на узком клочке земли в лесу или любом другом месте, где ограничено свободное пространство.
3. Чека безопасности. Отключает двигатель в случае падения водителя.
4. Тормоз с режимом паркинга. Надежно закрепит технику в одном месте.
5. Лыжные, колесные модули. Если конструкция буксировщика позволяет менять модули, это значительно повысит его универсальность.
6. Подогрев рукояток. Упростит работу в морозы.
7. Сани-волокуши. Незаменимы, если требуется везти груз весом в сотню килограммов и более.

Дополнительное оборудование может включаться в стандартную комплектацию, но иногда его требуется докупать самостоятельно. Без указанных вещей реально обойтись, но его наличие сделает эксплуатацию техники удобнее.

Что лучше: мотобуксировщик или мини-снегоход?

Проводя сравнение мотобуксировщика и мини-снегоходов, можно выделить пару моментов. В первую очередь это потребление топлива с машинным маслом, снегоходу его требуется гораздо больше, равно как и регулярное техническое обслуживание, что делает его более затратным. Но он лучше подходит для длительных вылазок.

Среди других плюсов снегохода:

• простое управление;
• эргономичность;
• дальность движения.

Достоинства мотобуксировщика:

• простота конструкции и ухода;
• меньшие габариты;
• экономия топлива;
• малый вес.

Также плюс с правовой точки зрения – на мотобуксировщик не требуется оформлять документы, но при этом его нельзя использовать на дорогах.

5 лучших мотобуксировщиков

В этом списке перечислены топ-5 лучших мотобуксировщиков на рынке.

5. SNOWBEAR - Лучший среди бюджетных мотобуксировщиков на длинной гусенице

Длиннобазовый мотобуксировщик с катковой подвеской, двигателем мощностью в 15 л. с. и вариаторной трансмиссией. Имеет облегченную конструкцию и множество дополнительных элементов, вроде всесезонных катков, складного руля, фиксатора капота на раме, есть чеки безопасности, LED-фары дальнего света. Присутствует возможность установки лыжного модуля или толкача, но приобретать их придется отдельно. Большое багажное пространство позволит перевозить много груза. Максимальная скорость – 45 км/ч.

4. KOIRA - Лучший среди двух-гусеничных мотобуксировщиков

Всесезонный буксировщик с мощным двигателем на 20 л. с. и пневмоколесной трансмиссией. Имеет отличную проходимость даже по слузу, способен преодолевать сложную местность, вроде болота или сыпучего грунта. Может перевозить на себе до 5 человек и снабжен большим количеством дополнительного оборудования: электростартером, реверс-редуктором, дисковым тормозом, фарой, чекой безопасности, кнопками запуска и остановки двигателя.

3. SNOW-DOG - Лучший мотобуксировщик среди бюджетных

Катковый буксировщик с вариаторной трансмиссией и укороченной базой. Имеет передний привод и грузоподъемность в 450 килограмм. Электрический запуск, автоматический натяжитель цепи, – все необходимое для комфортного путешествия.

2. OPTI MAX – Хороший середняк, с надежной и большой комплектацией

Мотобуксировщик с катковой подвеской, вариаторной трансмиссией, двигателем в 15 л. с., грузоподъемностью в 300 кг и катушкой на 9 А, позволяющей запитать оборудования на 120 ВТ. Снабжен подогревом ручек и мощной головной фарой.

1. IKUDZO - первое место, премиальный мотобуксировщик по всем параметрам, но не дешевый

Мотобуксировщик с катковой подвеской, рамой из нержавеющей стали без сварных швов, пластиковым капотом с легкой съемкой и комплектацией двигателей от 9 до 24 л. с.

Самоочищающиеся катки улучшают проходимость и комфорт на дороге. У двигателя есть ручной и электрический стартер. Руль снабжен системой обогрева. Присутствует USB-зарядка для гаджетов, бардачок, фара 18W 11.

Главный недостаток – стоимость, которая покрывается самым большим количеством дополнительного оборудования, высоким качеством материалов и надежностью, что позволяет использовать технику в любой сезон.